CEO Rivian RJ Scaringe lebih banyak membahas ambisi kendaraan otonom perusahaan daripada produksi SUV R2 dalam panggilan pendapatan perusahaan baru-baru ini. Langkah ini menandai dimulainya pertaruhan finansial terbesar bagi Rivian untuk bertransformasi menjadi pemain utama teknologi otonom.
Uji Coba Fitur Pengemudian Otonom
Rivian menghadapi ujian krusial pada tahun ini ketika mereka meluncurkan fitur pengemudian bebas genggam point-to-point. Fitur tersebut akan diuji coba terlebih dahulu oleh para karyawan pada 2026 sebelum dirilis kepada pelanggan pada 2027. Setelah itu, Rivian berencana meluncurkan kendaraan robotaksi pertamanya melalui kerja sama dengan Uber pada 2028. Dua tahun ke depan akan menentukan keberhasilan atau kegagalan perusahaan dalam ambisi otonomnya.
“Kami percaya otonom adalah pembeda produk utama, pendorong pangsa pasar, dan pencipta nilai jangka panjang,” ujar VP Keuangan Derek Mulvey, seperti dilaporkan The Verge.
Keberhasilan langkah ini tidak datang dengan mudah karena pesaing utama seperti Tesla sudah memiliki keunggulan besar dengan sistem Full Self-Driving pada lebih dari 1,7 juta mobil pelanggan yang aktif. Upaya menyamai fitur bantuan pengemudi Tesla sambil merancang cip silikon sendiri, membeli sensor mahal, dan mendanai komputasi kecerdasan buatan yang masif menjadi risiko finansial yang sangat besar. Tantangan ini semakin berat karena Rivian masih harus berjuang memproduksi dan menjual kendaraan massal R2 dalam skala besar.
Kinerja Keuangan dan Target Pasar
Para eksekutif Rivian tentu mengincar tingkat adopsi yang dicapai Tesla, di mana lebih dari 75 persen pembeli baru Tesla di Amerika Utara memilih FSD pada kuartal ketiga tahun 2026. Sementara itu, Rivian mencatatkan pendapatan sebesar USD605 juta dari layanan perangkat lunak dan langganan pada kuartal ketiga 2026, yang menunjukkan peningkatan sebesar 45 persen dari tahun ke tahun. Perusahaan juga mengantongi laba sebesar USD256 juta dari sektor tersebut dengan margin keuntungan mencapai 42 persen.
Meski demikian, pengeluaran Rivian diperkirakan akan melampaui pendapatannya seiring pembelian komputer dan sistem kecerdasan buatan yang mahal. Perusahaan mengingatkan bahwa komponen cip komputer, memori, dan perangkat elektronik semakin mahal harganya. Penambahan dua prosesor serta sensor lidar yang mahal pada beberapa model R2 juga berpotensi menggerus margin keuntungan dari produksi massal kendaraan tersebut.
Sistem pengemudian point-to-point juga akan menghadapi berbagai kendala teknis, termasuk penanganan situasi darurat dan kerumitan jalur perkotaan. Risiko kecelakaan kendaraan dapat merusak reputasi merek Rivian, seperti yang pernah dialami Tesla dengan sistem FSD mereka. Kendati fitur ini nantinya memerlukan pengawasan aktif dari pengemudi, Rivian tetap berisiko menghadapi persoalan hukum di masa mendatang.
Perkembangan teknologi kemudi otomatis ini dapat membantu Rivian meraup keuntungan besar ala perusahaan perangkat lunak. Namun, kewajiban mendanai pengembangan kecerdasan buatan yang mahal bersamaan dengan produksi massal R2 menjadikan periode ini sebagai masa paling berisiko dalam sejarah perusahaan.
