Daftar Isi
Melintasi Selat Hormuz tetap menjadi salah satu pelayaran paling berbahaya bagi sebuah kapal akibat ancaman serangan dari udara maupun ranjau yang mengintai di bawah permukaan laut. Guna menghindari risiko bagi keselamatan manusia, kehadiran sistem nirawak dan otonom kini semakin diandalkan untuk mengambil alih tugas pemburuan ranjau laut yang berbahaya.
Ancaman Ranjau dan Efisiensi Kapal Robot
Ranjau laut modern dirancang untuk berdiam di dasar laut dan meledak ketika mendeteksi sinyal akustik atau magnetik, yang memicu gelombang kejut untuk mematahkan lunas kapal yang melintas. Menurut mantan perwira angkatan laut niaga dan konsultan maritim Steve Cameron, ancaman tersebut membuat pelayaran membutuhkan persetujuan kru, asuransi risiko perang, serta keputusan akhir dari kapten. Cameron menyatakan bahwa seorang kapten tentu menginginkan bukti nyata bahwa tidak ada ranjau di jalur yang dilewati. Di sisi lain, Ian McFarlane dari kelompok pertahanan Prancis Thales menyebutkan bahwa ranjau merupakan cara yang sangat murah untuk mengobarkan perang di laut. Pekerjaan mencari ranjau laut ini secara tradisional dikerjakan oleh kapal pemburu ranjau khusus dengan awak sekitar 80 pelaut. Saat ini, pekerjaan tersebut banyak dilakukan oleh sistem otonom yang dipantau dari darat dan hanya membutuhkan sekitar 20 personel yang bekerja secara bergiliran. Sistem robot yang sangat portabel ini sangat menarik di tengah tantangan perekrutan dan retensi yang dihadapi oleh angkatan laut negara-negara anggota NATO.
Perkembangan Teknologi Otonom di Berbagai Negara
Teknologi nirawak ini telah dikembangkan selama dua dekade, dimulai dari penggunaan robot berbentuk torpedo bernama Remus 100 oleh Angkatan Laut AS pada perang Irak 2003 untuk memindai dasar laut menggunakan sonar. Konflik terbaru di kawasan Teluk kini menguji sistem yang jauh lebih canggih. Militer AS memang tertutup mengenai kapal pemburu ranjau mereka, namun kehadiran wahana tersebut sempat terlihat ketika pasukan Iran menarik sebuah kapal selam otonom nirawak milik AS dari perairan Selat Hormuz pada awal September. Pihak Pentagon mengeklaim robot jenis Extra Large Uncrewed Underwater Vehicle buatan usaha teknologi pertahanan otonom AS Anduril tersebut merupakan perangkat lama yang tidak berfungsi dan tidak membawa perlengkapan rahasia. Analis angkatan laut dari Shephard Group William Lupton menilai bahwa ketiadaan awak di kapal tersebut jauh lebih baik dibandingkan adanya tentara yang disandera. Apabila sebuah kapal nirawak tertangkap, angkatan laut NATO dapat menghapus atau menghancurkan diska komputer dari jarak jauh, seperti yang mungkin terjadi pada sirkuit wahana yang disita Iran.
Kolaborasi Industri Pertahanan dan Kecerdasan Buatan
Berbagai kekuatan militer di seluruh dunia kini mulai merangkul teknologi otonom tersebut. Kerja sama antara Thales, Royal Navy, dan Marine Nationale Prancis telah menghasilkan peluncur motor robotik berupa Uncrewed Surface Vehicle buatan Thales yang dilengkapi sensor pendeteksi ranjau melalui sonar industri minyak dan gas. Wahana tersebut menarik kotak persegi panjang sepanjang lima meter yang memindai dasar laut resolusi tinggi untuk menghasilkan gambar tiga dimensi yang disempurnakan oleh kecerdasan buatan. Perangkat lunak tersebut dirancang untuk menemukan ranjau terbaru yang menyatu dengan lingkungan sekitar. Selain lebih murah dibanding kapal pemburu ranjau konvensional, sistem otonom ini bersama pusat kendali kontainernya dapat dikerahkan melalui jalur udara. Peneliti asosiasi di lembaga pemikir pertahanan RUSI Steve Prest menjelaskan bahwa perahu atau kapal selam robot dapat mengurangi risiko di laut meskipun tidak dapat membuktikan secara mutlak bahwa suatu wilayah bebas dari ranjau. Menurutnya, penggunaan sistem otonom akan semakin meningkat, disertai perluasan misi dan kemampuan analisis data langsung di lokasi oleh kecerdasan buatan. Royal Navy baru-baru ini mengumumkan konsep angkatan laut hibrida yang memadukan wahana nirawak dengan kapal perang konvensional. Meski demikian, Steve Prest berpendapat bahwa visi tersebut harus beroperasi sebagai satu kekuatan terdistribusi yang saling berbagi data dalam arsitektur kognitif agar dapat berjalan sukses.
Dampak Psikologis dan Pemulihan Pelayaran
Meskipun robot semakin mendominasi, faktor manusia tetap memegang peran penting di wilayah perairan tersebut. Perwakilan penanggung di Lloyd’s of London untuk urusan maritim Neil Roberts mengatakan bahwa dampak psikologis dari ancaman ranjau dan ketidakpastian jumlah ranjau yang ada tidak bisa dihindari begitu saja. Amerika Serikat menyatakan telah membersihkan rute Oman dan meyakini bahwa ancaman ranjau dapat dikendalikan, dengan tingkat pengiriman barang yang berjalan sekitar 75 persen dari tingkat sebelum konflik terjadi. Rasa takut terhadap hal yang belum diketahui merupakan aspek paling kuat dari ancaman ranjau laut, dan kehadiran robot kini menjadi pilihan utama untuk menghadapi ketakutan tersebut.
