Kendaraan listrik atau EV tetap mengonsumsi daya meskipun pintu sudah dikunci dan ditinggal pergi dalam waktu lama. Kehilangan daya saat parkir ini dipengaruhi oleh berbagai faktor operasional kendaraan dan fitur yang tetap aktif.
Faktor Penyebab Kehilangan Daya
Secara alami, sel ion litium dapat mengalami pengosongan daya sendiri melalui proses oksidasi dan reduksi elektrolit. Kendati demikian, Engadget melaporkan bahwa jumlah tersebut sangat kecil jika dibandingkan dengan penggunaan listrik saat kendaraan dikemudikan. Penurunan daya terbesar justru berasal dari sistem yang terus beroperasi setelah pintu dikunci, yang dapat terakumulasi jika mobil dibiarkan tidak dicolokkan selama beberapa pekan.
Sebuah kendaraan yang terkunci tidak secara otomatis mematikan seluruh sistem kelistrikannya. Sistem manajemen baterai secara berkala memeriksa kondisi baterai, di mana baterai tegangan tinggi terkadang harus mengisi ulang baterai tegangan rendah yang lebih kecil untuk kebutuhan kunci, komputer, dan perangkat elektronik lainnya. Perusahaan seperti Tesla menyatakan bahwa Model 3 secara rutin melakukan pemeriksaan sistem dan pemeliharaan baterai saat parkir, sementara Rivian mengonfirmasi bahwa truk pikap R1T menggunakan baterai tegangan tinggi untuk mempertahankan baterai dua belas volt miliknya.
Selain itu, teknologi kenyamanan seperti layanan terhubung memungkinkan pemilik memeriksa status kendaraan, menyalakan pengatur suhu, atau menyiapkan kabin sebelum dikendarai. Tesla menyebutkan bahwa permintaan aplikasi, fungsi iklim, dan sistem hiburan menjadi sumber konsumsi daya saat parkir. Penggunaan aplikasi pihak ketiga yang berulang kali membangunkan kendaraan juga menambah pengurasan daya, termasuk fitur pendingin kabin yang diaktifkan saat cuaca panas.
Pengaruh Cuaca dan Fitur Tambahan
Kondisi cuaca dingin membuat situasi semakin rumit karena perkiraan jarak tempuh dapat menurun akibat fluktuasi suhu baterai, meskipun kendaraan tidak menggunakan jumlah listrik yang setara. Pemilik Model 3 dapat memanfaatkan tab Parkir di aplikasi Energy guna memantau konsumsi energi mobil selama ditinggal di tempat parkir.
Fitur opsional memberikan perbedaan paling besar terhadap tingkat konsumsi daya. Mode Sentry pada Tesla dan kamera gerak Gear Guard milik Rivian menggunakan kamera serta sensor untuk memantau aktivitas mencurigakan di sekitar kendaraan, yang tentunya membutuhkan pasokan daya.
Buku manual Tesla Model 3 menyebutkan bahwa baterai dapat kehilangan kira-kira satu persen daya setiap hari, bergantung pada pengaturan dan kondisi lingkungan. Di sisi lain, laporan dari Recurrent mencatat bahwa kendaraan Tesla yang berada dalam mode tidur hanya kehilangan nol koma satu hingga nol koma tiga persen per hari, sedangkan mobil yang menjalankan fitur intensif energi bisa kehilangan daya hingga beberapa persen setiap harinya.
Kapasitas baterai juga memegang peranan penting dalam hal ini. Kehilangan daya sebesar nol koma lima kilowatt-jam setara dengan sekitar satu koma dua persen dari baterai berkapasitas empat puluh dua kilowatt-jam, tetapi hanya nol koma enam persen untuk baterai berkapasitas delapan puluh kilowatt-jam, sehingga membuat penurunan daya lebih terasa pada mobil listrik perkotaan yang berukuran lebih kecil.
Pemilik kendaraan disarankan untuk mematikan pengawasan serta kontrol iklim yang tidak diperlukan, membatasi penggunaan aplikasi yang sering membangunkan mobil, dan memastikan ketersediaan daya yang cukup jika hendak meninggalkan kendaraan dalam jangka waktu lama. Tesla merekomendasikan agar Model 3 tetap dicolokkan ke sumber listrik saat tidak digunakan dalam waktu beberapa minggu serta menjaga kapasitas baterai sekitar lima puluh persen selama penyimpanan jangka panjang.
